在"史诗狂怒"行为中，好意思国空军严重依赖冷战时代的 KC-135 "同温层油轮"加油机施行解救任务，这使得波音 KC-46 "飞马"加油机技俩合手续存在问题的备受温存，后者是秉承新一代技巧的机型。

由于合手续的技巧问题和研发脱期，KC-46 诚然如故小鸿沟入伍，但于今仍未全面通过作战测试。多年来，这种"边入伍边测试"的所在一直困扰着好意思国空军。鉴于好意思国空军对加油解救的高度依赖，KC-46 存在的问题如故严重消弱了作战才能，不仅无法过问一线部署，即便在少数参与作战解救的情况下，也暴显露一系列问题。

五角大楼和好意思国空军近期发布的敷陈证据，诚然 KC-46 的施行测试自 2019 年起就如故伸开，但"起原作战测试与评估"仍未完成。五角大楼测试敷陈指出，KC-46 "未能满足多项适用性筹备"，任务可用率仍低于步履门槛。由于坚硬的是固订价钱公约，开云app官方最新下载波音公司因老本超支已承担了数十亿好意思元蚀本，而好意思国空军在施行使用中不得未几数依赖临时性卤莽措施。受诸多问题影响，好意思国空军如故暂停后续 75 架的采购筹办，并承认相关劣势可能需要数年时代才能透顶贬责。

与 KC-135 比拟，KC-46 具备多项昭彰上风。这主要收获于更先进的波音 767 平台，集体更当代化，发展后劲更大，开云app下载预期在成果和可靠性方面均有权臣普及。KC-46 最要害的上风之一是信得过的多用途才能：不同于骨子上以加油为主、输送才能有限的 KC-135，KC-46 可同期施行空中加油、货运和航空医疗后送任务，大约更高效地输送乘客、托盘化货品或伤员。此外，KC-46 的燃油容量略高，发动机成果更优，大约在更远距离施行加油任务，从而援手更良友的作战行为。

KC-46 更恰当施行引诱作战及友邦协同任务，因为不错更纯真地同期秉承硬管和软管两种加油系统，而 KC-135 在成立上相对受限。KC-46 从想象之初就配备了当代化贯注系统，举例导弹告警传感器和红外抵御措施，从而在高禁绝环境中有更高的糊口概率。与过程大幅升级但座舱架构仍显老旧的 KC-135 比拟，KC-46 的数字航电和自动化系统进一步减轻了机组东说念主员的使命包袱，普及了态势感知才能。这些成分使 KC-46 成为一个功能全面、面向将来的平台，也突显了贬责技巧问题的贫窭性。

KC-46 耐久淹留在测试阶段的主要原因包括良友视觉系统存在问题，以及加油管驱动安装需要重新想象。这些问题连同其他系统劣势，使得 KC-46 在以前七年中弥远无法完成起原作战测试与评估。诚然现在如故网罗约 85% 的飞行数据，只好安装并考证了升级后的部件才能最终完成测试。此外，KC-46 还存在职务才能率低下、可靠性不及等问题。

KC-46 所裸露的问题开云app，反应了冷战兑现后好意思国多个要紧防务技俩的深广窘境，从 F-22 和 F-35 战役机，到 B-52J 轰炸机升级技俩、濒海战役舰以及福特级超等航母。评估以为，自 20 世纪 80 年代以来，好意思国国防工业在按筹办进程和预算纵容完成技俩方面的才能已权臣下落。

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